科客點(diǎn)評：這樣看來航空公司有點(diǎn)頑固啊。

　　4月13日，剛剛上線不足一天的去哪兒“智惠飛”，推廣的稿件都還沒有焐熱，就被下線了。

　　去哪兒在公告中解釋該產(chǎn)品下線的原因是：“由于上線前，沒有及時和航空公司溝通說明，引起航司誤解，去哪兒網(wǎng)決定暫時下線產(chǎn)品。待后續(xù)溝通再議，特此說明?！?/p>

　　看起來去哪兒的在線機(jī)票銷售上的新嘗試，又一次引發(fā)了航司不開心。那么，這款“引起航司誤解”的智惠飛到底是什么產(chǎn)品？

　　根據(jù)去哪兒提供的介紹，“智惠飛”是去哪兒推出的一款大數(shù)據(jù)預(yù)測類產(chǎn)品，將對某個航班未來一段時間內(nèi)的銷售價格波動建立數(shù)據(jù)模型，測算最低折扣點(diǎn)位，并按照該折扣價格進(jìn)行預(yù)先銷售。去哪網(wǎng)兒將承擔(dān)全部風(fēng)險，如果預(yù)測錯誤，則由去哪兒網(wǎng)支付價格上漲的額外成本，確保消費(fèi)者順利出行。

　　據(jù)介紹，“智惠飛”目前已在部分航線上線試水，并計劃在本周內(nèi)覆蓋深圳-上海、上海-貴陽、南寧-浦東、蘭州-廣州、廣州-沈陽以及北京-杭州等百余條航線。相較于當(dāng)前的市場公開價格，“智惠飛”的報價優(yōu)惠幅度大多在5%左右。不過，由于機(jī)票價格和銷售情況實時變化，具體在哪些航班上消費(fèi)者能搜索到智惠飛的產(chǎn)品，取決于當(dāng)前的市場預(yù)測結(jié)果。

　　也就是說，“智惠飛”的存在意義，并非去哪兒可以壓低機(jī)票價格，讓利用戶，而是基于大數(shù)據(jù)模型預(yù)測機(jī)票價格，等于是機(jī)票日歷的升級版。

　　去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)部CEO丘暉表示，航班起飛前一周對于航空公司收益管理人員來說是一個關(guān)鍵時期，會根據(jù)上座率來頻繁調(diào)整票價政策。去哪兒網(wǎng)針對海量航班數(shù)據(jù)進(jìn)行的統(tǒng)計分析顯示，有20%的航班在起飛前一周存在降價可能性，降價的幅度大多在5%左右，最高的可能會達(dá)到15%。

　　“我們要做的，就是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)找出這些有可能降價的航班，幫助消費(fèi)者省錢。”丘暉表示。

　　看上去去哪兒的這款產(chǎn)品并未觸及航空公司定價策略本身，只是根據(jù)過往的定價策略提煉出一個模型，預(yù)測機(jī)票價格走勢，幫助消費(fèi)者低價購票。但是這樣一款并未觸及航空公司定價策略本身的產(chǎn)品顯然依舊遭到航空公司的“嫌棄”，原因何在？

　　機(jī)票價格時常處于變動之中，用戶買到低價票還是買到高價票全憑個人經(jīng)驗和運(yùn)氣，但在大數(shù)據(jù)的幫助下，去哪兒智惠飛可以幫助消費(fèi)者購買到符合航空公司定價策略的低價票，對用戶而言，這消除了購票中的價格信息不對稱問題，但對航空公司而言，這意味著其收益將受到影響。因此“智惠飛”才遭到航空公司的“嫌棄”，上線之后立馬被下線。

　　上一次去哪兒因為推出新產(chǎn)品而激怒航空公司還是年初因穿山甲交易系統(tǒng)招致國內(nèi)四大航空公司聯(lián)合封殺。在遭到封殺之后，去哪兒在態(tài)度上一直表現(xiàn)出配合的姿態(tài)，并且實際操盤穿山甲的負(fù)責(zé)人也已經(jīng)調(diào)離機(jī)票事業(yè)部CEO職位。

　　但去哪兒的頻頻示好并未被航空公司買賬。

　　目前航空公司正在大力發(fā)展直銷、謀求轉(zhuǎn)型、提升利潤率，企業(yè)追求盈利最大化的心情可以理解，但因此而謀殺一切市場創(chuàng)新行為，恐怕最終結(jié)果并不會得到消費(fèi)者的認(rèn)可。關(guān)注創(chuàng)投馬官方微信kekect，獲取更多精彩資訊。（騰訊科技，原標(biāo)題《去哪兒又惹航空公司不開心 新品上線一天慘遭下線》）關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。