科客點評：從時間上看，完全可以懷疑馬化騰這次被朱嘯虎無情的利用了...

　　ofo小黃車在6月21日晚間宣布，與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT “物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，開始正式應(yīng)用到ofo的小黃車上。6月20日下午騰訊董事局主席馬化騰還與ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎展開了一番爭論，爭論的問題之一正是ofo小黃車智能鎖不智能的問題。今日ofo即宣布啟用首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，時間選擇相當玄妙。

　　據(jù)ofo小黃車介紹，接下來新款的ofo小黃車智能鎖將通過全新研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供服務(wù)。據(jù)了解，ofo小黃車、華為以及中國電信的此次三方合作中，ofo負責智能鎖設(shè)備開發(fā)，中國電信負責提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)，華為負責芯片方面的服務(wù)。

　　馬化騰昨日與朱嘯虎的一番對話中，提到了一個觀點，“雙向通信才算智能”，馬化騰甚至評論稱，“天天都可看實時數(shù)據(jù)，街頭表現(xiàn)無非是堆了一堆啞巴終端”。

　　馬化騰和朱嘯虎的爭論引起眾多關(guān)注后，知乎上有位程序員網(wǎng)友的文章也被翻出來。這位程序員近日發(fā)布了一篇文章《真實操作驗證ofo智能鎖全過程》，經(jīng)過層層拆解研究，最后發(fā)布結(jié)論：ofo小黃車所謂的智能鎖，算不上真正的智能，充其量是披著智能外衣的偽智能。

　　文章中直指，ofo智能鎖單車其定位功能是基于移動蜂窩網(wǎng)基站的三角定位，精準度偏差太多；而且電池在高溫下很容易出現(xiàn)問題，甚至出現(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象，污染環(huán)境不說還屬于一次性電池。至于智能鎖動態(tài)密碼，經(jīng)多次驗證一直未變。

　　據(jù)ofo小黃車方面介紹，今日開始全球正式啟用的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖性能強悍。據(jù)了解，NB-IoT具備三大特點：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖；

　　其次是可以連接更多設(shè)備，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備，避免掉線情況；

此前遭到拆解的老款車鎖

　　三是更低功耗，NB-IoT設(shè)備的待機時間在現(xiàn)有電池無需充電的情況下可使用2-3年。

　　今天ofo小黃車還對外宣布提高押金，由99元增加至199元。至于提高押金的原因，ofo相關(guān)人員透露，目前正在建設(shè)全新的智能信用體系，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數(shù)。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系，之前的老用戶押金還是99元。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。（TechWeb，原標題《馬化騰與朱嘯虎剛吵完 ofo就宣布啟用物聯(lián)網(wǎng)智能鎖》）