科客點評：實測下來，雅迪冠能M8超長的續(xù)航給人留下深刻印象，同時出眾的設(shè)計做工與多處人性化細(xì)節(jié)，帶來令人愉悅的駕駛體驗。

　　“一次充電，多跑一半”。不久前雅迪重磅推出的冠能M8電動輕便摩托車，搭載雅迪自主研發(fā)的TTFAR 7級增程系統(tǒng)，一次充電續(xù)航可達(dá)122公里，堪稱電動車行業(yè)的重大突破。雅迪冠能系列是否真有那么厲害？除了續(xù)航無敵之外還有哪些亮點？下面請隨科客網(wǎng)對雅迪冠能M8近半個月的實測體驗，來尋找答案吧。

　　雅迪冠能M8提供多達(dá)7款配色選擇，堪比召喚神龍，相信總有一款顏色能夠滿足你。我們評測的是白色，官方稱之為“新塔夫綢白”，字面上理解有點深奧，若換成接地氣的說法，筆者認(rèn)為這是優(yōu)雅而又經(jīng)久耐看的白。

　　車身采用瑞典貝格油漆，并經(jīng)過PU800烤漆工藝+9道噴磨工藝，三年如新。雅迪冠能M8無論看上去還是上手摸都有著出眾質(zhì)感，彰顯高端電動車的不凡。所以喜歡白色的朋友也不用擔(dān)心車身變色等問題了。

　　座墊的舒適度是消費者選購電動車時容易忽略，但實際上又是挺重要的一環(huán)。雅迪冠能M8為駕駛者提供足夠?qū)挸ǖ淖鶋|體驗（長約570mm）。就實測的情況而言，筆者數(shù)次連續(xù)騎行1小時之后，均未出現(xiàn)明顯的久坐疲勞感，表明這款車型座墊的選材及人體工學(xué)的調(diào)優(yōu)方面都達(dá)到了高水準(zhǔn)。?

座墊下方是一個容量約25L的超大座桶，實測能夠輕松放入雙肩包外加騎車頭盔，還有媒體同行測試放入兩箱飲用水也不成問題，可見雅迪冠能M8儲物空間應(yīng)對大多數(shù)日常通勤需求是夠用的。

　　還有約340mm的檔距、最小離地約130mm的底盤設(shè)計、加長后擋泥板、邊撐設(shè)計、腳撐設(shè)計等，這些細(xì)節(jié)為用戶在復(fù)雜多變的道路上舒適與安心騎行提供了良好保障。

　　大概是處女座的緣故，筆者會對產(chǎn)品的細(xì)節(jié)較為關(guān)注。首先讓筆者感到貼心的是大容量的前置物斗，官方給出的數(shù)據(jù)是能夠輕松容納500ml的瓶裝水，而實測發(fā)現(xiàn)，塞入600ml的脈動飲料也比較順利，換成手機(jī)的話，三臺一起放入同樣沒有問題。

　　此外，雅迪冠能M8設(shè)有隱藏式掛鉤，很不起眼的按壓旋出式掛鉤，承重可達(dá)25公斤，為日常載物提供了更靈活的選擇。

　　基于安全用電的考慮，雅迪冠能M8的充電接口設(shè)計在前置物斗的上方，并設(shè)有塑料滑蓋保護(hù)，在充電口旁邊還自帶USB-A輸出接口，方便給手機(jī)等設(shè)備臨時充電。

　　車燈方面，雅迪冠能M8尾部有標(biāo)志性的雅迪基因尾燈，前方則是LED三透鏡大燈以及左右轉(zhuǎn)向燈，配合LED側(cè)邊條燈，提供360°安全燈光系統(tǒng)，能為夜間行車提供更安全保障。

　　儀表盤方面，雅迪冠能M8采用全面屏TTFAR電能監(jiān)測儀表，超寬10寸儀表屏可清晰顯示里程、速度、檔位、車燈狀態(tài)等車輛信息，根據(jù)實測，雅迪冠能M8的全面屏儀表盤在絕大部分環(huán)境中都能清晰顯示，筆者表示這樣的大屏非常實用，建議更多雅迪電動車可以實現(xiàn)普及。另外若能加入時間、精確的剩余電量百分比等實用的信息顯示就更好了。

　　同時，儀表盤還配置冠能系列獨有的能量環(huán)，通過白、綠、紅三色分別對應(yīng)正常行駛、反向充電、高耗能三種車輛行駛狀態(tài)。

　　當(dāng)綠色能量環(huán)亮起時即表示車輛正在進(jìn)行能量回收，這便是雅迪冠能系列獨有的“邊騎邊充電”。其技術(shù)實現(xiàn)的關(guān)鍵在于TTFAR能量回收控制器，使用MTPA+FOC雙算法聯(lián)合電控，合理實現(xiàn)動能回收，通過全工況標(biāo)定，選擇約3420組最優(yōu)數(shù)據(jù)，借助查表法使得電動車時刻高效運行。

　　而這正是雅迪自主研發(fā)的TTFAR 7級增程系統(tǒng)三大相輔相成的核心部件之一，另外兩個分別是TTFAR電機(jī)和TTFAR石墨烯電池。?TTFAR電機(jī)，采用汽車級SPOKE結(jié)構(gòu)，凸極率達(dá)到1.7，運轉(zhuǎn)高效面占到了約43%，比普通電機(jī)增加了約35%。這也是讓冠能M8實現(xiàn)動能、續(xù)航雙突破的原因之一。

　　TTFAR石墨烯電池能量密度提升了約20%，支持20A反向充電電流，還支持1小時快充，電池壽命達(dá)到了普通鉛酸電池的3倍。

　　除此之外，TTFAR 7級增程系統(tǒng)還包括TTFAR降電阻電纜、TTFAR低風(fēng)阻車身、TTFAR低滾阻輪胎等硬件創(chuàng)新。在TTFAR 7級系統(tǒng)的加持下，冠能M8最遠(yuǎn)續(xù)航達(dá)到了122km。而在搭載相同體積鉛酸電池的條件下，普通車型一次充電續(xù)航約70km。

　　為了驗證雅迪冠能M8的續(xù)航里程，我們開始了評測過程中耗時最長的續(xù)航測試。本次續(xù)航測試采用比較接近日常騎行的隨機(jī)、多次路測，看看這輛電動車究竟能跑多遠(yuǎn)。

　　測試前首先給雅迪冠能M8完全充滿電，儀表盤的里程數(shù)據(jù)清零，筆者體重加上隨身攜帶的物品總重量在70公斤以內(nèi)。在一周多的時間里騎行次數(shù)在15次以內(nèi)，其中5次是在固定的區(qū)域范圍進(jìn)行循環(huán)繞圈路測，道路十分平坦，過往車輛稀少。連續(xù)騎行記錄時間最長的一次達(dá)到51分52秒，也是評測過程中唯一一次使用3檔（最高時速接近50公里）的路測，其余時段均采用2檔進(jìn)行騎行（最高時速40公里）。?

　　這5次有針對性的路測均同步使用手機(jī)App監(jiān)測記錄數(shù)據(jù)，總騎行里程接近72公里，詳細(xì)的監(jiān)測數(shù)據(jù)參考截圖信息。至于沒有使用App監(jiān)測的幾次路測，既有在車輛較多的擁堵路段騎行，也有路況復(fù)雜、走走停停的時候。

　　根據(jù)儀表盤顯示，雅迪冠能M8在騎行里程達(dá)到61公里的時候掉了一格電（共有五格電）。

　　行至83公里時則掉了第二格電。

　　而在總里程達(dá)到100公里的時候，還剩余兩格電。

　　至此，其實冠能M8充滿一次電后的綜合續(xù)航表現(xiàn)，已經(jīng)超出了筆者的預(yù)期，一次充電輕松跑2.5個馬拉松不成問題。

　　而后，由于有輕微的電量焦慮癥，加之第一次使用不清楚雅迪冠能M8只剩一格電后還能跑多遠(yuǎn)，筆者為了穩(wěn)妥起見還是跑到了雅迪專賣店里充電。

　　經(jīng)過實測，雅迪冠能M8使用標(biāo)配的充電器為TTFAR石墨烯電池充電，8小時內(nèi)能夠充滿。如果使用雅迪原廠的1小時快充配件，還可以大幅度縮短充電時間。

　　近半個月的體驗與各種測試過后，筆者對雅迪冠能M8超給力的續(xù)航表現(xiàn)印象深刻。不僅動力夠強(qiáng)，而且可以輕松超過100公里的續(xù)航能力意味著日常充電頻率明顯下降，不僅為車主提供方便，還能顯著延長電池壽命，帶來可觀的附加價值?！耙淮纬潆?，多跑一半”果然名不虛傳。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。