科客點(diǎn)評：蔚來逆行做手機(jī)本來就不是好時(shí)機(jī)，東拼西湊給了還算不錯(cuò)的硬件，但產(chǎn)品整體缺乏技術(shù)創(chuàng)新，價(jià)格也有些虛高。表面說是為車主而做，但更像是圈錢的工具，未來可能會(huì)淪為炮灰。

　　9月21日，在2023蔚來科技創(chuàng)新日期間，蔚來手機(jī)NIO Phone正式發(fā)布，定價(jià)6499元起。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌親自發(fā)布了這款曝光已久的手機(jī)。

　　據(jù)科客記者了解，蔚來手機(jī)的團(tuán)隊(duì)中有來自前美圖、OPPO等手機(jī)品牌的高管。蔚來手機(jī) NIO Phone背面有著一加手機(jī)（OPPO子品牌）和真我手機(jī)的身影，只是真機(jī)呈現(xiàn)的質(zhì)感似乎有些掉價(jià)，該款手機(jī)長焦鏡頭所使用的索尼IMX 890、超廣角索尼IMX 766，也是OPPO最近兩年用得很多的兩顆傳感器。

　　蔚來NIO Phone搭載第二代驍龍8領(lǐng)先版芯片，選用6.81英寸2K曲面屏，內(nèi)置5200mAh電池，但沒有蔚來特色的換電設(shè)計(jì)。該機(jī)頂配為16GB+1TB，IP68防水、UWB技術(shù)也安排上了。

　　李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來手機(jī)的SkyUI是最清爽的手機(jī)系統(tǒng)，0廣告0商業(yè)預(yù)裝，能帶來快穩(wěn)省的體驗(yàn)。說起0廣告，之前的魅族Flyme也嘗試過，但因種種原因并未堅(jiān)持下來。其實(shí)0廣告、系統(tǒng)精簡本身沒有難度，Android原生系統(tǒng)本來就是接近“毛坯房”的體驗(yàn)，然而大量用戶實(shí)踐表明，“精裝修”才是更適合大眾用戶的，要做好其實(shí)挺難，蔚來選擇精簡，背后更多是能力的限制。

　　大致上看，蔚來NIO Phone的設(shè)計(jì)和硬件堆料，還算對得起旗艦機(jī)的定位，如果和格力手機(jī)比較的話，外在魅力應(yīng)該是至少高了一個(gè)檔次。然而這款產(chǎn)品整體缺乏技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)，對于新品牌而言，軟硬件調(diào)優(yōu)以及日常使用體驗(yàn)，大概率會(huì)是較大短板，品質(zhì)保障也存在不確定性，而6499元起的價(jià)格已經(jīng)比肩甚至超過部分頭部品牌的旗艦機(jī)，講真并不劃算。對于蔚來車主而言，誠然蔚來NIO Phone是不錯(cuò)的車鑰匙和車機(jī)交互中樞，但他可能并不適合充當(dāng)主力機(jī)使用。退一步說，即便用別的品牌手機(jī)，不少也能實(shí)現(xiàn)車鑰匙功能，車機(jī)互聯(lián)如果不是要求太極致的話，常用的一些功能還是可以滿足。

　　跨界做手機(jī)，印象中行業(yè)內(nèi)這么多年來并沒哪家真正做成了，也沒有誰家能做到頭部，甚至連做長久都成為一種奢望。騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司做過智能手機(jī)，但很短暫就銷聲匿跡；空調(diào)大廠格力電器曾經(jīng)也對手機(jī)業(yè)務(wù)躊躇滿志，董事長兼總裁董明珠親自下場，還有過多次在公開場合diss小米手機(jī)和雷軍的名場面。然而格力手機(jī)的下場大家都知道了，那么多年非但沒能對小米形成一絲半點(diǎn)威脅，還成為行業(yè)笑柄，如今格力手機(jī)更是半死不活，董明珠也不好意思再提。

　　事實(shí)上，如海爾、創(chuàng)維、康佳、TCL等傳統(tǒng)家電品牌在更早前之前也折騰過手機(jī)，僅僅只有TCL憑借并購阿爾卡特以及接盤黑莓高光過一陣子，但靠走捷徑換來的幸福往往是來去匆匆，如今的TCL手機(jī)，基本也是聊勝于無。

　　當(dāng)下手機(jī)行業(yè)早已是“血?！?，跨界做手機(jī)兇多吉少也是明擺著的事實(shí)，為何蔚來非要逆行呢？對此李斌的解釋是，蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機(jī)，并非要靠蔚來手機(jī)賺錢。

　　按照李斌的話來理解，蔚來做手機(jī)的姿態(tài)比較低，似乎也沒有和友商分蛋糕的野心。然而仔細(xì)想想又會(huì)產(chǎn)生許多疑問，如果蔚來用戶真需要這樣的手機(jī)，難道理想就不需要了？小鵬就不需要了？比亞迪車主更多，是不是更迫切需要呢？為何只有蔚來才看到了“未來”？友商都是短視么？或者換個(gè)角度，會(huì)不會(huì)是蔚來的車機(jī)互聯(lián)兼容性做太差？又或者是格局太??？

　　正常來說，手機(jī)團(tuán)隊(duì)肯定不是輕資產(chǎn)，李斌表面說不靠蔚來手機(jī)賺錢，但想必也不愿看到手機(jī)業(yè)務(wù)持續(xù)虧錢吧？畢竟蔚來主業(yè)汽車本身已經(jīng)很燒錢了，且未來還有更多投入需要繼續(xù)花錢。基于以上現(xiàn)實(shí)，其實(shí)蔚來做手機(jī)還有“私心”，那就是靠新業(yè)務(wù)增量提升在資本市場的估值，說白了就是融資手段。

　　有關(guān)注蔚來在交易市場行情的朋友會(huì)知道，蔚來股價(jià)處于近期低點(diǎn)，本周蔚來在美股和港股的市值均跌至近三個(gè)月的新低。一方面今年以來蔚來汽車銷售數(shù)據(jù)下滑明顯，且虧損也在增大，有數(shù)據(jù)顯示蔚來每賣出一輛車虧損接近20萬元，顯然是很糟糕的表現(xiàn)，會(huì)影響投資者的信心。

　　另一方面，根據(jù)蔚來的相關(guān)計(jì)劃，未來一年的現(xiàn)金需求接近200億元，與蔚來的存量資金規(guī)模存在很大差距，蔚來對資金的需求迫切且嚴(yán)峻。畫新蛋糕，不失為快速圈錢的思路。

　　值得一提的是，近期理想汽車CEO李想也回應(yīng)了手機(jī)相關(guān)的話題，他表示理想沒有計(jì)劃做手機(jī)。事實(shí)上目前理想是新勢力汽車品牌中很滋潤的一家，今年以來理想汽車銷售成績屢屢刷新紀(jì)錄，且理想也交出了十分亮眼的業(yè)績表現(xiàn)。不差錢的理想，顯然不需要分散精力“節(jié)外生枝”，這也是蔚來羨慕不來的。添加科客公眾號(hào)kekebat，獲取更多精彩資訊。