科客點(diǎn)評(píng)：中國(guó)新能源汽車的發(fā)展與規(guī)模有目共睹，相信未來(lái)會(huì)有更多中國(guó)車企揚(yáng)帆出海，譜寫屬于中國(guó)品牌的新輝煌。

　　近日，德國(guó)媒體德國(guó)之聲發(fā)文點(diǎn)評(píng)“奧地利政府想買中國(guó)車”這一熱門消息，文中引用匯總了奧地利當(dāng)?shù)貎纱髨?bào)《新聞報(bào)》和《標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》的不同觀點(diǎn)，并以“是福是禍”的話題討論吸引眾多媒體和網(wǎng)友互動(dòng)討論。

　　歐洲本土汽車品牌的輝煌歷史不用多介紹，在許多歐洲人的傳統(tǒng)觀念和印象中，歐洲本土品牌（尤其是德系）汽車，在歐洲乃至全球都是長(zhǎng)期領(lǐng)先的存在，也是歐洲產(chǎn)業(yè)的驕傲。近些年來(lái)，來(lái)自中國(guó)的比亞迪汽車在歐洲市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)，如今更是要來(lái)分政府采購(gòu)的蛋糕，難免讓部分歐洲本土品牌產(chǎn)生擔(dān)憂和抵觸情緒。出于守舊、利己等目的，少數(shù)觀點(diǎn)甚至套上“陰謀論”，試圖質(zhì)疑和抨擊比亞迪。

　　當(dāng)然，也有不少專業(yè)及客觀的歐洲媒體一直持開(kāi)放態(tài)度報(bào)道比亞迪和中國(guó)汽車品牌，除了公正報(bào)道中國(guó)汽車品牌在歐洲的動(dòng)態(tài)之外，今年初包括德國(guó)之聲、德國(guó)專業(yè)汽車媒體AMS、Watson、EFAHRER等主流媒體還圍繞比亞迪Atto3車型展開(kāi)測(cè)試與深度報(bào)道，并給予高度評(píng)價(jià)。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，歐洲人的價(jià)值觀以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，任何品牌在歐洲開(kāi)展正常商業(yè)行為，首先必須嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)氐母鞣N法規(guī)要求。中國(guó)品牌比亞迪在歐洲市場(chǎng)持續(xù)取得突破，也是基于以上準(zhǔn)則扎實(shí)邁出每一步，并無(wú)捷徑可走。如今其新能源乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)順利登陸19個(gè)歐洲國(guó)家及地區(qū)，是市場(chǎng)對(duì)比亞迪品牌實(shí)力和產(chǎn)品的認(rèn)可與支持。

　　“巨人轉(zhuǎn)身慢”，保守、懼怕風(fēng)險(xiǎn)、啃老本，是很多傳統(tǒng)車企普遍存在的通病，德系和日系車企在新能源汽車?yán)顺敝袧u漸失勢(shì)甚至落伍，不僅僅是自身因素導(dǎo)致的困局，另一個(gè)重要事實(shí)是，中國(guó)車企業(yè)積極擁抱技術(shù)革新、厚積薄發(fā)，彎道超車其實(shí)只是機(jī)遇和時(shí)間問(wèn)題。

　　由國(guó)際能源署2023上半年發(fā)布的《Global EV Outlook 2023》可知，中國(guó)電動(dòng)車銷量全球占比高達(dá)60%，中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展水平已經(jīng)實(shí)現(xiàn)顯著領(lǐng)先。比亞迪作為中國(guó)新能源車企的領(lǐng)航者，在歐洲市場(chǎng)大顯身手是時(shí)代所驅(qū)、實(shí)力所至，隨著比亞迪成功打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，相信未來(lái)會(huì)有更多中國(guó)車企在歐洲打開(kāi)局面，中國(guó)新能源汽車海外一路高歌有望成為常態(tài)。

　　除了扎實(shí)開(kāi)拓歐洲更廣泛的市場(chǎng)，比亞迪還積極布局在歐洲造車，12月22日比亞迪正式宣布在匈牙利建設(shè)新能源乘用車基地，此舉不僅會(huì)進(jìn)一步提升比亞迪汽車在歐洲的交付效率和規(guī)模，也將起到降低成本、更好推進(jìn)本土化服務(wù)、促進(jìn)當(dāng)?shù)貥?gòu)建綠色生態(tài)等積極意義。添加科客公眾號(hào)kekebat，獲取更多精彩資訊。