科客點(diǎn)評(píng)：隨著新能源車實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷量份額的持續(xù)攀升，燃油車的新車主正在成為少數(shù)派。

　　據(jù)近期乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月上半月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售51.6萬(wàn)輛，批發(fā)53.4萬(wàn)輛，其中新能源車零售與批發(fā)依次為26萬(wàn)輛和26.8輛，滲透率均超過50%，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展迎來里程碑時(shí)刻！“新能源取代燃油成定局”，這是大勢(shì)所趨，只是進(jìn)程如此之快，實(shí)在超出很多人的預(yù)期。

　　在今年3月的中國(guó)電動(dòng)汽車百人論壇上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福預(yù)測(cè)新能源車滲透率未來三個(gè)月即將突破50%，這一預(yù)言不到一個(gè)月即成為現(xiàn)實(shí)，再次強(qiáng)化了行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車前景的信心。對(duì)于新能源車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊比亞迪而言，無(wú)疑也是極大的利好與動(dòng)力。財(cái)報(bào)顯示，2023年比亞迪新車銷量302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.86%，營(yíng)收超過6000億元。在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，比亞迪以超過32%的占比持續(xù)領(lǐng)跑。

　　隨著新能源車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的逆襲，汽車市場(chǎng)格局的調(diào)整或?qū)⑻崴?。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月合資燃油車終端銷量慘淡，豐田品牌僅一汽豐田躋身銷量Top10，但也僅僅是第九而已；而廣汽豐田、廣汽本田、東方本田、東風(fēng)日產(chǎn)等昔日風(fēng)光的大牌，集體消失在前十榜單當(dāng)中。

　　“雪崩的時(shí)候沒有一片雪花是無(wú)辜”，大量燃油車品牌的敗退，持續(xù)引發(fā)經(jīng)銷商門店的關(guān)店潮。此消彼長(zhǎng)，在越來越多的大型商超，新能源車門店或展區(qū)路演隨處可見，品牌之多也讓人眼花繚亂。如今新能源車品牌和產(chǎn)品技術(shù)已具備多樣化、人性化以及科技化等多重優(yōu)勢(shì)，且日常用車成本更低，駕乘體驗(yàn)也不輸燃油車，隨著充電及周邊配套服務(wù)的快速完善，新能源汽車在大眾消費(fèi)者層面受寵已是常態(tài)，也將利好行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。添加科客公眾號(hào)kekebat，獲取更多精彩資訊。