科客點(diǎn)評：理想i8“聽勸版”的另一版本，其實(shí)是被罵慘和賣慘（訂單遠(yuǎn)不及預(yù)期）之后的緊急降價(jià)和砍車型，及時(shí)“放血”，以避免長期“血虧”的風(fēng)險(xiǎn)。不過，理想i8的危機(jī)遠(yuǎn)未移除，掀翻重卡的后續(xù)面臨變數(shù)，市場競爭層面又有樂道L90、問界新M7等勁敵。

　　短短一周，純電SUV理想i8從三款配置砍為一款，價(jià)格調(diào)整為33.98萬元。如此兒戲的操盤，車圈罕見。盡管理想汽車官方乃至理想汽車CEO李想試圖用“聽勸版”、“標(biāo)配即頂配”來美化這一變招，但折騰自己又折騰用戶的行為實(shí)屬被逼急了。

緊急降價(jià)砍車型，罵慘和賣慘后才“聽勸”？

　　調(diào)整后的理想i8可以視為原i8 Max版的降價(jià)及權(quán)益升級，價(jià)值1萬元的后艙娛樂屏套裝可作為選裝，包含21.4英寸后艙娛樂屏、防眩目流媒體內(nèi)后視鏡、驍龍8295P芯片三大件，算是彌補(bǔ)了此前i8 Pro和i8 Max的主要槽點(diǎn)。然而此舉的代價(jià)是i8 Pro車型變相被砍，對于原計(jì)劃32.18萬元入手的消費(fèi)者而言等同于被毀約，理想官方目前提供的解決方案是退訂或升級兩種選擇，并不涉及毀約賠償，倘若受影響的消費(fèi)者后續(xù)維權(quán)，理想汽車可能會(huì)面臨新的麻煩。

　　據(jù)李想在社交平臺發(fā)布的視頻中透露，理想i8小訂用戶超3萬。新車在關(guān)鍵的發(fā)布首周交出如此成績單，講真對理想而言難言樂觀。結(jié)合第三方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2025年7月理想汽車交付3.05萬輛，同比暴跌近40%，環(huán)比也大跌15.3%。若新車?yán)硐雐8難以帶來可觀的增量，接下來理想的日子恐怕會(huì)更難熬。

　　自7月29日理想i8正式發(fā)布至今，一周以來圍繞其偏高的價(jià)格、不合理的配置選裝、與重卡乘龍卡車的碰撞測試等話題持續(xù)發(fā)酵，看似收獲了可遇不可求的持續(xù)高流量，但對理想汽車品牌和理想i8而言，“黑紅”絕非現(xiàn)階段理想汽車能夠駕馭的。

　　作為純電賽道的后來者，去年理想MEGA的出師不利堪稱“災(zāi)難級”，如今眼見理想i8還未上市已顯現(xiàn)口碑崩壞的頹勢，及時(shí)求變自救才有破局的機(jī)會(huì)，哪怕這是極為艱難的決定。短期的“放血”止損，還是長期的“血虧”風(fēng)險(xiǎn)，理想選擇了前者。

樂道L90都讓理想i8頭痛，問界新M7還要上強(qiáng)度！

　　不過必須看到的是，即便理想i8主動(dòng)求變，依然還面臨多種挑戰(zhàn)。市場層面，原本被外界不看好的蔚來樂道L90，通過低價(jià)策略結(jié)合一定強(qiáng)度的針對性營銷打擊，已經(jīng)讓理想i8很頭痛了。另一方面，理想汽車的強(qiáng)敵AITO問界汽車很快也要推出新品問界新M7，后手出牌的問界胸有成竹。憑借華為賦能以及賽力斯真的聽勸，如今問界的產(chǎn)品力更足，并且相比以“摳廠”著稱的理想更舍得花錢營銷。

　　近兩年問界M9和問界M8大獲成功，其實(shí)較大一部分的客群就是從理想手中奪走的，如今理想i8“基本盤”都不穩(wěn)，9月將登場的問界新M7有望再次上演勢如破竹的好戲。

“掀翻”乘龍卡車，理想反而成了輸家？

　　讓理想進(jìn)退兩難的還有輿論層面，“掀翻”乘龍卡車的后續(xù)對策存在變數(shù)與風(fēng)險(xiǎn)。即便理想在發(fā)布會(huì)上贏了首回合，但質(zhì)疑聲不斷。物理學(xué)博大精深，不乏“一個(gè)支點(diǎn)撬動(dòng)地球”的可能性，不排除理想i8在測試過程中用了“巧力”。倘若接下來乘龍卡車在與理想i8進(jìn)行新的碰撞測試中“正?！鲍@勝，口碑翻轉(zhuǎn)帶來的品牌損傷將難以預(yù)估。退一步說，即便理想i8真是“重卡殺手”又能怎？難道“馬路殺手”、“馬路鬼見愁”是理想i8希望傳達(dá)的形象？如果可以再選擇，或許李想更想徹底刪除與重卡對撞的這一段視頻。

理想i8危機(jī)遠(yuǎn)未解除，理想還有啥底牌？

　　隨著近兩年以鴻蒙智行和小米汽車為代表的車圈頂流進(jìn)入市場，傳統(tǒng)新勢力頭部品牌“蔚小理”遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。小鵬汽車和蔚來一度面臨轉(zhuǎn)入“ICU”的危機(jī)，兩家的解法其實(shí)類似，一是開源節(jié)流，二是打出了低價(jià)車的底牌，無論小鵬MONA M03還是樂道L60與L90，其實(shí)都是雙刃劍，雖然對刺激銷量起到了關(guān)鍵的提拉，但也容易導(dǎo)致接下來更貴車型的銷售及定價(jià)增添難度。

　　對于理想汽車而言，此前更好的業(yè)績及基礎(chǔ)，令其暫時(shí)還無需刮骨療傷。不過從理想MEGA“翻車”到如今理想i8面臨的多重挑戰(zhàn)，理想寄望用原來成功的幾套組合拳征戰(zhàn)純電市場的想法似乎并不奏效。當(dāng)冰箱彩電大沙發(fā)乃至“情緒價(jià)值”無法成為理想的核心優(yōu)勢，當(dāng)前不久李斌何小鵬李想三人在各自發(fā)布會(huì)上的對比圖（下圖）在網(wǎng)上爆火，不少人開始深思理想汽車在純電市場到底還有啥拿得出手的硬核實(shí)力，這也是接下來理想汽車需要盡快給出的明確答案。倘若交出的答卷不夠給力，隨后登場的理想i6面臨進(jìn)一步承壓，等待著理想的恐怕將是類似小鵬和蔚來樂道那樣的妥協(xié)?；蛟S，那會(huì)是消費(fèi)者更愿意看到的理想。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。