科客點(diǎn)評(píng)：其實(shí)出了之后，只要是蘋(píng)果，大家還是會(huì)搶著買(mǎi)。

　　谷歌研究無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)有數(shù)十年，我們也越來(lái)越多的看到關(guān)于谷歌無(wú)人駕駛汽車的消息。比如說(shuō)，安全行駛了160萬(wàn)公里，谷歌無(wú)人駕駛汽車內(nèi)部曝光以及道路測(cè)試等等。除了谷歌之外，也有消息稱蘋(píng)果欲打造一款A(yù)pple Car（蘋(píng)果汽車），關(guān)于蘋(píng)果汽車的傳聞已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，官方也一直未明確表態(tài)，這讓蘋(píng)果汽車顯得更加撲朔迷離。

　　在Re/code科技大會(huì)上，面對(duì)“蘋(píng)果將尋找哪些新市場(chǎng)？”這個(gè)問(wèn)題，蘋(píng)果運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)稱：“汽車可以說(shuō)是終極移動(dòng)設(shè)備。”

　　對(duì)此，人們持兩種看法。一是認(rèn)為，這是蘋(píng)果正在秘密研發(fā)汽車的重要佐證。另一種則是認(rèn)為，這是關(guān)于蘋(píng)果車載媒體平臺(tái)Car Play發(fā)表的評(píng)論，并非指蘋(píng)果正研發(fā)汽車技術(shù)。

　　蘋(píng)果汽車究竟是怎樣一款汽車，路透社曾經(jīng)表示，蘋(píng)果汽車實(shí)際上是自動(dòng)駕駛汽車。不過(guò)，也有消息稱蘋(píng)果汽車是一款電動(dòng)汽車，將挑戰(zhàn)特斯拉的地位。

　　另外，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，蘋(píng)果為了電動(dòng)汽車的研發(fā)正在招兵買(mǎi)馬，目前已經(jīng)挖到重量級(jí)人物克萊斯勒前經(jīng)理Doug Betts來(lái)帶領(lǐng)計(jì)劃。此外，蘋(píng)果還請(qǐng)來(lái)了原為瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的汽車系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人Paul Fugale，以及其他有關(guān)電腦視覺(jué)和機(jī)器人方面的專家。這種配置說(shuō)蘋(píng)果的電動(dòng)車計(jì)劃應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)過(guò)加入自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　我很期待無(wú)人駕駛技術(shù)的到來(lái)，我很想體驗(yàn)坐在車中，讓車自己在路上行駛是一種什么樣的體驗(yàn)，我對(duì)這種技術(shù)對(duì)于這種未來(lái)充滿了期待，無(wú)論是谷歌無(wú)人駕駛汽車還是蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車。

　　然而，并不是人人都期待著坐上谷歌或蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車，比如外媒編輯Bambi Brannan就非?？咕?。下面請(qǐng)和我來(lái)了解他為什么不愿意購(gòu)買(mǎi)和乘坐無(wú)人駕駛汽車。

　　每周，我都看到很多消息報(bào)道無(wú)人駕駛汽車的多么了不起，能夠帶來(lái)多少好處。

　　請(qǐng)你原諒我，我有一些挑剔，我是不會(huì)購(gòu)買(mǎi)谷歌和蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車的。對(duì)于谷歌，無(wú)人駕駛之類的研發(fā)工作只是一個(gè)煙霧彈，用來(lái)掩飾谷歌無(wú)法多樣化搜索引擎廣告的事實(shí)。蘋(píng)果則是將保密工作做到了最好，不告訴任何一個(gè)人它計(jì)劃如何重新發(fā)明汽車。

　　我現(xiàn)在不會(huì)買(mǎi)無(wú)人駕駛汽車，以后也不想。為什么？

我熱愛(ài)駕駛

　　我拒絕無(wú)人駕駛汽車的第一個(gè)理由就是，我熱愛(ài)駕駛。第二個(gè)理由是，無(wú)人駕駛汽車會(huì)被黑客入侵，人會(huì)處于一種擔(dān)心、恐慌和不確定的狀態(tài)中，這可不是一種好的感覺(jué)。第三，我們并不是生活在一個(gè)完美規(guī)劃的地圖世界里，無(wú)人駕駛汽車也不是。

　　我住在舊金山，這里的交通和美國(guó)其他城市一樣差，我還是更喜歡由我自己來(lái)操控汽車去哪里，以及怎么去。如果美國(guó)政府、大型公司以及銀行無(wú)法最安全的保護(hù)用戶的數(shù)據(jù)，那么一臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)連接的無(wú)人駕駛汽車要怎樣才能防止被黑客入侵？假設(shè)這個(gè)你的仇人正好是黑客可怎么辦。

　　這種事情是有可能發(fā)生的，你不知道什么時(shí)候，你不知道會(huì)發(fā)生在誰(shuí)的身上，或者哪一輛車身上。根據(jù)墨菲定律，凡事只要有可能出錯(cuò)，那就一定會(huì)出錯(cuò)。

　　最后，有一些情況，無(wú)人駕駛汽車永遠(yuǎn)無(wú)法像人類處理的那么好。突變的天氣、風(fēng)雪、沙塵暴、爛泥路、結(jié)冰路、坑坑洼洼的路段、道路建設(shè)等情況都需要一個(gè)駕駛員的存在。當(dāng)一群鹿或者一群小雞過(guò)馬路時(shí)，無(wú)人駕駛汽車將如何應(yīng)對(duì)？

我在考慮生命的問(wèn)題

　　從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車是移動(dòng)的機(jī)器人。機(jī)器人是什么，是硬件和軟件的綜合體，這兩件東西都是由不完美的人類制作出來(lái)的產(chǎn)品，所以他們也不是完美的。

　　在軟件方面，無(wú)人駕駛汽車依賴地圖。地圖是動(dòng)態(tài)的，處于不斷的變化之中，需要不斷更新的，硬件和軟件的交叉結(jié)合可以告訴軟件實(shí)時(shí)情況。大家需要知道的是，最好的智能手機(jī)iPhone上的攝像頭尚且沒(méi)有辦法足夠快的進(jìn)行對(duì)焦，或者調(diào)解曝光以適應(yīng)不斷變化的光線環(huán)境。那么，采用和iPhone攝像頭技術(shù)類似的無(wú)人駕駛汽車也是無(wú)法避免這種缺陷的。

　　最后一個(gè)就是我有對(duì)無(wú)人汽車駕駛技術(shù)倫理問(wèn)題的恐懼，正如Isaac Asimov’s I, Robot 故事集中描述的那樣。一輛經(jīng)過(guò)編程的無(wú)人駕駛汽車會(huì)遵守機(jī)器人三定律嗎？

　　機(jī)器人3大定律如下：

　　一.機(jī)器人不得傷害人，也不得見(jiàn)人受到傷害而袖手旁觀

　　二.機(jī)器人應(yīng)服從人的一切命令，但不得違反第一定律

　　三.機(jī)器人應(yīng)保護(hù)自身的安全，但不得違反第一、第二定律

　　如果人類本身都不能在所有的條件下遵守這些定律，那我們又怎么能指望無(wú)人駕駛汽車（機(jī)器人）可以遵守呢？所以，不好意思了，蘋(píng)果和谷歌，你們的無(wú)人駕駛汽車不適合我。（威鋒網(wǎng)，原標(biāo)題《Sorry了蘋(píng)果 我不會(huì)買(mǎi)你們的無(wú)人駕駛汽車》）