科客點評：2015年中國的O2O合縱連橫背后實際上仍然是BAT在操控。

　　說到中國的O2O格局，真可謂是變化莫測，正應(yīng)了那句話，“沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人”。O2O創(chuàng)業(yè)者們該倒閉的倒閉了，沒倒閉的也紛紛尋求 BAT作為靠山，而一些實力還不錯的O2O小巨頭們也開始紛紛抱團取暖，其合縱連橫的幕后主使又是BAT在運作。正如很多人先前所預(yù)料的那樣，O2O最終的游戲仍然只是BAT的游戲。

滴滴快的合并，BAT爭奪出行O2O

　　今年年初的2月14日，在情人節(jié)的當天，國內(nèi)最大的兩個打車軟件滴滴打車和快的打車正式宣布了戰(zhàn)略合并。很多人都清楚，滴滴打車的背后是騰訊，而快的打車的背后是阿里，合并之前，滴滴快的燒錢大戰(zhàn)背后實際上是微信支付和支付寶的支付大戰(zhàn)。但是合并之后的目的就不是這個了，而是要稱霸整個出行O2O，意圖把百度地圖排擠出去。

　　在阿里和騰訊看來，出行O2O領(lǐng)域，他們最大的勁敵就是百度地圖。雖然說阿里擁有高德地圖，騰訊也擁有騰訊地圖，但是高德地圖最終卻放棄了O2O，而騰訊地圖因為用戶量與百度地圖遠不在一個級別上，這就致使阿里與騰訊在出行O2O上面實際上是存在非常大的短板。所以，阿里與騰訊不得不扶持創(chuàng)業(yè)平臺來搶奪出行O2O。

　　而不論是滴滴也好，還是快的也罷，這兩家拼個你死我活存在兩大弊端。一個弊端是兩家不斷地燒錢補貼下去，最后只會是傷敵一千，自損八百，而且一直這么燒下去也沒有那么多資金可以燒；另一個弊端則是百度地圖在悄然布局打車之外的其他出行O2O，如果滴滴快的繼續(xù)燒錢下去，最后只會讓百度地圖得漁翁之利。

　　于是，在阿里與騰訊的推動下，滴滴快的合并到了一起，在鞏固好了打車這一出行O2O領(lǐng)域之后，滴滴快的又開始向?qū)＼?、代駕、拼車、巴士，試圖稱霸整個出行O2O。而百度這邊呢，先后投資了Uber、51用車、天天用車等出行O2O平臺，同時也與e代駕、神州租車等達成了戰(zhàn)略合作。從目前的出行市場格局來看，合并之后的滴滴快的在出行O2O領(lǐng)域更占有優(yōu)勢，其市場份額以及用戶基數(shù)都要遠超百度地圖，百度地圖在用戶習慣的培養(yǎng)上還需要加強。

　　最終出行O2O形成了兩大敵對集團，滴滴快的背后的是阿里、騰訊，百度地圖背后的百度集團。不同的是，滴滴快的所有的出行業(yè)務(wù)線都是自營，依托打車培養(yǎng)出來的用戶作為基礎(chǔ)，試圖打造一個出行類O2O巨無霸；而百度地圖則通過投資以及開放合作的方式，試圖與滴滴快的一較高下。

58趕集合并，BAT搶奪上門O2O

　　2015年4月17日，58同城發(fā)布公告，并宣布戰(zhàn)略入股趕集網(wǎng)，58同城將以現(xiàn)金加股票的方式獲得趕集網(wǎng)43.2%的股份，其中包含3400萬份普通股(合1700萬份ADS)及4.122億美元現(xiàn)金。至此，國內(nèi)兩大生活服務(wù)類信息平臺走到了一起。

　　而58同城背后的大股東實際上是騰訊，去年騰訊就通過投資58同城，并獲得了58同城19.9%的股份，今年4月，58和趕集合并，騰訊通過認購58新發(fā)股票，占股比例增加至25.1%。5月，58同城向SEC提交的文件顯示，騰訊再次增加持股比例至26.36%，是58同城的最大機構(gòu)股東。也就是說三大信息分類網(wǎng)站中的前兩大58、趕集都已歸到騰訊旗下。

　　隨后，百度戰(zhàn)略投資生活分類信息平臺老三百姓網(wǎng)，投資金額高達20億人民幣，并通過百度搜索來幫助百姓網(wǎng)搶奪生活服務(wù)類信息的市場份額；而阿里也沒有閑著，今年宣布重新啟動了當年收購的本地生活信息平臺——口碑網(wǎng)，并和螞蟻金服共同投資了60億元。

　　那么，BAT三大巨頭紛紛布局生活信息服務(wù)類平臺，真的就是為了像過去一樣提供生活信息服務(wù)嗎？當然不是，BAT的真正目的是搶奪各類上門服務(wù)資源。

　　58同城推出了58到家，并自營了家政、搬家、美業(yè)類上門O2O服務(wù)，同時也在引入一些其他垂直細分類的上門服務(wù)O2O創(chuàng)業(yè)團隊。

　　而百度則通過投資百姓網(wǎng)可以更深入到很多垂直細分類的上門生活服務(wù)，同時全面開放自己的上門O2O生態(tài)體系，自營百度外賣，并打通百度糯米、手機百度、百度地圖三大入口體系。

　　至于口碑網(wǎng)，雖說眼下在勢頭上比不過百度上門和58到家，但是口碑網(wǎng)也正在全面吸引商家入駐口碑網(wǎng)，同時把淘點點這個外賣服務(wù)也并入到口碑網(wǎng)。

　　誠然，很多上門O2O類的服務(wù)因為頻次低、無法標準化等多方面原因而無法形成規(guī)?；罱K導(dǎo)致很難繼續(xù)經(jīng)營下去，于是一個又一個上門O2O創(chuàng)業(yè)團隊紛紛倒下。但是BAT擴大上門服務(wù)合作對于他們來說，也許是一條不錯的出路。58到家在近20個垂直細分領(lǐng)域會引入一家創(chuàng)業(yè)平臺；百度上門玩的更狠，意圖連接 3600行并全面對接給其他上門O2O平臺；口碑網(wǎng)嘛，眼下正在積極引入各類生活服務(wù)商家，未來將上門服務(wù)開放給創(chuàng)業(yè)平臺也不是沒有可能。所以，58趕集的合并背后，仍然只是BAT在玩上門O2O的游戲。

　　從目前的上門服務(wù)格局來看，雖說很多創(chuàng)業(yè)平臺都倒閉了，但是BAT眼下也還不具備稱霸優(yōu)勢，58到家在家政、搬家等少數(shù)幾個領(lǐng)域擁有一定市場份額，百度上門布局龐大，但是效果卻不甚明顯，口碑嘛還在起步階段，此外，美團點評對上門服務(wù)也是虎視眈眈。

美團點評合并，BAT爭霸生活O2O

　　2015年10月8日，大眾點評又與美團聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布達成了戰(zhàn)略合作，并成立一家新公司“新美大”。早在去年，騰訊就通過戰(zhàn)略入股大眾點評，并占有點評20%的股份，隨后大眾點評8.5億美元的融資，騰訊又進行了跟投；而在美團與點評合并之前，阿里巴巴約持有美團10%左右的股份。，美團點評合并完成之后，新公司將會以更高的估值進行融資，以此來應(yīng)對百度集團給百度糯米砸的200億。

　　在很多人來看，美團點評合并之后，生活O2O領(lǐng)域幾乎就沒有百度糯米什么戲。因為美團點評合并之后將占據(jù)團購80%的市場份額，而百度糯米只有約15% 的市場份額。合并的前幾天，美團點評還一直都是死敵對抗，很明顯美團與點評的合并是在非常短的時間內(nèi)促成的。為何會如此快選擇合并？自從今年百度集團把百度糯米作為其O2O的核心入口以來，百度集團在百度糯米身上就沒少花銀子，不過確實銀子也沒有白花，百度糯米今年在餐飲、電影、KTV等多個領(lǐng)域確實獲得了一定的增長，而且價格戰(zhàn)耗得美團點評已經(jīng)有些吃不消。

　　毫無疑問，團購這個市場就是補貼在哪里，哪里價格最便宜，消費者就在哪里。當百度集團宣布向百度糯米狂砸200億并揚言要在今年年底超越大眾點評的時候，賬面資金存在巨大壓力的美團和大眾點評該怎么辦？

　　于是資本市場推動美團與點評走到了一起，有趣的是新美大成立之后，騰訊又以10億美金戰(zhàn)略增資新美大，來自鳳凰科技的消息稱，阿里巴巴不再跟投新美大最新一輪融資，并將退出，全力扶持口碑。美團要求商戶全面停用支付寶，否則提高商戶提成比例。此外，阿里通過支付寶也正在打造一個生活支付場景平臺。

　　而騰訊則擁有微信這個強大的入口，未來不排除不會把入口開放給美團，如此一來，百度在生活O2O領(lǐng)域著實落了下風。但是百度會就此甘心嗎？當然不會，接下來的去哪兒攜程合并很好地證明了百度的反擊。

去哪兒攜程合并，BAT再角逐O2O

　　就在美團打造點評宣布合并的當月，隨后攜程宣布與百度達成股權(quán)置換交易。交易完成后，百度將擁有攜程普通股可代表約25%的攜程總投票權(quán)，攜程將擁有約 45%的去哪兒總投票權(quán)。毫無疑問，去哪兒與攜程牽手的背后告訴我們：百度在整個旅游O2O領(lǐng)域擁有了比較大的話語權(quán)。

　　去哪兒攜程的快速合并，這背后毫無疑問是百度在推動，可以很明顯地感受到美團點評合并大大刺激到了百度，故而百度迫不及待要來一場反擊戰(zhàn)。事實上，今天的攜程、去哪兒也有了團購業(yè)務(wù)，同時酒店等業(yè)務(wù)又與美團、點評具備相當程度的重合，攜程去哪兒的合并更像是一場針對點評美團合并發(fā)起的對抗。

　　去哪兒攜程合并之后，百度如果再將百度糯米的資源實現(xiàn)對接整合，再憑借著強大的現(xiàn)金流，手機百度、百度地圖的入口對接，O2O之間的對抗必然將迎來一場新的巔峰對決，戲可謂是越來越好看了。但是劉曠并不認為百度在整個O2O領(lǐng)域具有相對于騰訊阿里的優(yōu)勢，畢竟目前美團點評在團購市場擁有足夠的市場份額，當然也并不是說騰訊就成為了最終的大贏家。阿里巴巴這邊，則在加強口碑網(wǎng)的布局，其勢頭也非常猛，同時阿里還在加強線下購物中心O2O的打造。此外，還有消息稱阿里將敲定15億美元投資餓了么，如果此消息屬實的話，阿里將擁有口碑網(wǎng)、餓了么兩枚重要棋子。

　　由此看來，2015年中國的O2O合縱連橫背后實際上仍然是BAT在操控，很多不直接與BAT發(fā)生關(guān)系的O2O創(chuàng)業(yè)平臺也間接與BAT產(chǎn)生了各種牽連。劉曠認為滴滴快的的合并是阿里騰訊向百度地圖發(fā)起的出行O2O爭奪；58趕集的合并，背后則是阿里、騰訊、百度的上門O2O較量；美團點評的合并，是資本市場以及騰訊想要稱霸整個生活O2O的聯(lián)手之舉；至于去哪兒攜程的合并，則是百度遏制美團點評企圖稱霸整個O2O的野心布局。隨著阿里退出美團，全力扶持口碑網(wǎng)，劉曠認為BAT三巨頭在O2O領(lǐng)域的較量才剛剛開始。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。